Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде

Моя история о том как я пришел к американскому автопрому изменив японскому.Вообщем владел я маркой Субару почти 3 года , первый год благополучно отъездил на Forester SF5 белого цвета и влюбился в полный привод поуши.Авто не подводил ни где и ни когда! пробег был за 330 т.км. но он бегал не хуже новеньких иномарок.Я на нем и в лес и на охоту и на рыбалку и за грибами , короче авто было Супер!но как и все Субаристы 122 лошади оказалось мало и я решил приобрести себе нечнео 2 раза мощнее , быстрее , динамичнее , агрессивнее , громче , эффектнее . И взял у нашего соклубня Forester SF5 JDM 240 коней.Конечно авто после прошлого форя ракета , в повороты влетает даже не замечая их , скорость до 100 за 6.5 сек набирает , а какой выхлоп был...а какй звук блоуофф...ммм... сказка. , все сворачивали головы. Но владея турбиной и разъезжа в день по 80-100 км , расход стал съедать треть зарплаты , хотя меня это не останавливало почти год.Конечно управляемость на высоте , но универсальность в моем случае была сведена к минимому , обвесы и спортивная подвеска не давали далеко съезжать с дороги , да и расход начал расстраивать т.к. спокойно ездить на таком авто не выходило прасход был 17-20 литров.И не спорте!лучше умы Нижнего по субару ломали голову что бы еще поменять что бы снизить расход , но без результатно. Короче говоря решил расстаться с субариком , тем более свадьба намечалась , у жены машины уставшая . Решено было взять 2 машины в семью , так сказать для города и не для города . Для города был выбран уже бывавший во владении Jaguar X-Type 2005 Года , а для жесткого замеса на бездорожье JEEP Cherokee XJ 1993 года 2.5 л . , который взят в стоке и будет готовится для серьезных заездов. Ягуар комфортен , красив , вообще приятно даже ездить на нем .Чироки 80 кмч по полю и пофиг ему на все , надо в гору в какую заползти ноу проблем , надо новую дорогу проложить , покажите только где! О Субару не забываю ,т.к. этот форум познакомил со многими очень хорошими людьми , и в планах на год-два взять GC под турбо свап )) Так что субару пока в душе ) Ниже фото в хронологическом порядке )

Мой первый форь








Второй форь









Ягуарчик






Ну и авто месево Чирк

Вобщем видимо Чирк как магнит , притягивает к себе всяких МУД?%ОВ на дороге , пару недель назад со второстепенки прямо передомной выехал грузовик МАЗ , и размазал мне передок ((((( Но особо не расстроился , т.к. это начало в первым шагам тюнинга , а именно перекраска кузова раптором и изготовление переднего силового бампера (схемы и чертежи уже нашел , жду когда знакомый сварщик освободится)

у меня такая же беда была, только фура в заднее крыло

Я периодически задумываюсь о покупке Кирпича второй машиной. И есть на примете именно 2.5 литра. Правда пустой как барабан. Но есть вопрос - не мало ли мощей для такого кузова Индейца?

electrojoint писал(а):Я периодически задумываюсь о покупке Кирпича второй машиной. И есть на примете именно 2.5 литра. Правда пустой как барабан. Но есть вопрос - не мало ли мощей для такого кузова Индейца?

мне пока хватает , летом шлифует резину на асфальте ))) бывалые говорят если лифт делать на 4-5 дюймов и ставить колеса 33 , то достаточно будет главные пары поменять и га бездорожье тяга не пропадет , а вот как на трассе я хз.Я позже видео скину с покатушек недавних , я из них там самый слабенький , один 4 литра второй 4.9 помоему.

Антоха - молодца. Чирок - создан для грязи. Я то же о таком мечтаю. Обязательно куплю, но позже.
Расскажи чё - почём. Двигло 4 или 4,5? Автомат?

Серег все намного проще , мотор 2.5 , механика . Самая пустая комплектация (без ЦЗ , без подъемников , без кондея, кожи тоже нет) . Цены от 100 т.р. до 500 , в среднем 240-300 уже проваренные и переваренные (болезнь у них кузовщина) , уже будет стоять лифт 2-4 дюйма и резина с обвесом )) такой как у меня 140-160 т.р. Запчастей б/у в нижнем практически нет , в москве полно , да так частников навалом. Расходники из того что сталкивался : амортизаторы 2 т.р. , пакет рессор ГАЗ 2400 р. , фильтра свечи чет там по 150 руб помоему , капот б\у 2 т.р. , крыло 1.5 , фары от ОКИ 400 р. или на выбор любые универсальные типа бош 3 т.р. встают без переделок , РХХ у меня тут клюканул от Логана встал один в один за 450 руб , термостат 240 рублей . Ну и как LEGO это моторы по 20-30 т.р. , раздатки по 15 т.р. коробки по 10 т.р. Тюнинга просто НАВАЛОМ!даже глаза разбегаются , только кошелек потолще нужен , или самому сооружать из подручных материалов.

Отличная техника!
Просто тащусь, именно от старых чирков. Новые - не то.
4 литра самый надёжный движок. Нас пацаны в том году на весенней охоте таким выдёргивали.
Вместо переднего бампера у них кусок швеллера приделан.
Отлична вещь для говномеса.
Отписывайся детально что да как. Потом пригодится.

4 литра кушать очень любят )) а так да ,это у них самый неубиваемый мотор , и автоматы довольно живучие , многие для трофирейдов спецом только АКПП используют и не собираются переходить на мкпп

Кайф! Кирпич может!!!