Сентябрь 2014
Июнь 2014
тема посвящена установке ГБО (газобалонного оборудования) 4го поколения на СУБАРУ ФОРЕСТЕР с атмосферным ДВС 2.0 литра и мощностью 158лс.
собственно предыстория:
1й автомобиль на котором у меня было установлено ГБО был ВАЗ-2106
на нем было ГБО 2го поколения - LOVATO (прошлый век)
2й автомобиль был СУБАРУ ИМПРЕЗА GF8 с ДВС 2.0 литра и мощностью 115лс
на нем было установлено ГБО 4го поколения LOVATO (технически устарело-но все еще ставят)
3й автомобиль СУБАРУ ФОРЕСТЕР SG5 - о нем как раз и пойдет речь
1) почему установил?
один раз попробовав привыкаешь
как наркоман 
и покупая автомобиль - заранее знал что буду ставить ГБО
2) как подошел к выбору оборудования
на самом деле выбирал очень долго - почти два месяца!!!
первоначально поехал в ту контору где ставил ГБО на импрезу - но как оказалось та контора закрылась
стал пролистывать интернет и дубль гис - соответственно обзванивать организации
цены везде примерно одинаковые!!!
но в некоторых организациях даже не могли ни чего рассказать о плюсах установки у них и достоинствах устанавливаемого оборудования - соответственно туда я даже не поехал
в итоге осталось совсем мало вариантов для установки а точнее 3
первое это АСТРОН АВТО-ГАЗ (стрелка 21)
второе это АРГО (ларина 13)
третье это "лаборатория газа" (высоковский проезд 41)
в перевый вариант только позвонил, но так и не поехал так как интересующие форсунки они не устанавливали
в АРГО ездил, почему не они - все гораздо проще - оборудование OMVL они устанавливают а почитав отзывы о работе этого оборудования я как то его отсек
ну и наконец третий вариан здесь поподробнее!!!
по звонку - было все очень хорошо объяснено и рассказано в мелочах
по приезду был осмотрен автомобиль и указанны рекомендации по подбору оборудования
был предложен редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
- средняя цена, рассчитан на ДВС до 240лс, по отзывам очень долго ходит
мозги - ДИДЖИТРОНИК
форсунки - AEB (объяснялось тем что скорость впрыска у них равна скорости бензиновых)
бак 53 или 57 литров
было много сказанно и за и против этого оборудования, было сказанно что расход кто бы что не говорил все равно на газу чуть выше чем на бензине
после визита к ним я засел на форум по газовому оборудованию и очень долго просматривал плюсы и минусы того или иного оборудования
и в итоге все же согласился что данная солянка достойный вариант за сумму до 35 000 рублей
если сумма имеется больше то то тут уже можно повыбирать и редуктор по дороже и форсунки например HANNA (лучше нет, за ними как раз и идет AEB) плюсы HANNA в том что она может впрыск делать еще быстрее чем бензиновые форсы, но зато они менее долговечны чем AEB к примеру
по поводу трубопровода - было выбрано установить пластик так как медный дает окись
что я хотел установить:
редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
мозги ДИДЖИТРОНИК
форсунки AEB( 2шт по 2форсунки на рампе)
бак на 57 литров за место запаски
трубопровод пластик
заправочная горловина под лючком бензобака
была озвучена цена в примерно 32000 рублей
было все это дело одобрено мной и установщики сделали заказ форсунок две по две, но к сожалению поставщик им так и не привез!!!
и тут мне было предложено поставить две по четыре - во первых это 4 запасных форсунки, а во вторых спросите почему не одну на все 4 цилиндра - ответ форсунки должны быть как можно ближе к бензиновым форсункам, а на оппозитном ДВС это не могло бы получиться
соответственно цена увеличивается
ОТДАЛ НА УСТАНОВКУ
машину отдал на полтора дня
(на импрезу мне установили за три часа)редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
мозги ДИДЖИТРОНИК
форсунки AEB 2 по 4
бак на 53 литра за место запаски (к сожалению на 57 литров не влез но зато цена упала и мне стало хватать денег на установку "заправочная горловина под лючком бензобака" - 2000 рублей это дело стоит)
трубопровод пластик
кнопка переключения Stag LED-300
ценник озвучен в 32 000 рублей (цена не изменилась)
ЗАБИРАЮ МАШИНУ
показали рассказали что где и как
дали пакет документов
дали рекомендации - что у меня заслонка грязная и из за нее плавают обороты (про обороты было озвучено по приезду когда они прочитали машину через OBD)
отдал деньги и поехал заправляться
ах какая приятная цена за литр высоко октанового топлива!!!
ПЕРВЫЙ ЗАМЕР РАСХОДА ПОКАЗАЛ
40 ЛИТРОВ = 260 километров (из них может быть максимум 10 на бензине-это огромный максимум)
другими словами
40л/260км*100км=15.39л на 100 км
ещё сюда можно добавить что машина на холостых работает дольше и еще не маловажный факт заправил я скажем 39 литров к этому прибавим что реально весь газ из балона израсходовать я думаю не реально, так что возьмем цифру в 15 литров
в дальнейшем если появится другая цифра то поправлю эту запись
теперь покажу вам что где и как стоит
балон на 53 литра
а так выглядит багажник без запаски (если что первым делом к вам буду обращаться за колесом
пока не сделают мне чехол на запаску
заправочная горловина
вот этот переходник идет в комплекте, но его использование чаще всего не нужно так как у заправщиков всегда присутствует свой
общий вид под капотом
редуктор
над воздушным фильтром видно шланг - это газопровод от бака
другой это газопровод к форсункам и фильтр газа
форсунки левой стороны
форсунки правой сторны
мозги спрятаны рядом с АКБ
кнопка переключения газ-бензин (красный огонек - уровень топлива в баке)
когда горит - НА ГАЗУ
когда не горит - НА БЕНЗИНЕ
ну и провод для настройки и диагностики газового оборудования
и вот видео о некоторых моментах
всем прочитавшим
будут вопросы обращайтесь, чем смогу тем помогу!!!
