Правка управляемости WRX и STI!

Правка управляемости WRX и STI!

Сообщение Vo!Van! » Ср ноя 05, 2008 11:02

Начал углубляться в эту тему ибо весной собираюсь в начать вылазить в Мячково, но думаю другим тоже будет интересно, т.к. есть энтузиасты и у нас. Текст ниже взят с FAQ СТИ-клуба (http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=5944) автор Mako:

Короткая вводная лекция по поводу особенностей рулежки на субе. Суба будет андестирить всегда! Это надо усвоить сразу. Данная фамильная черта есть особенность конструкции передней подвески типа McPherson и кузова.. Андестир можно только: А- уменьшить и Б-замаскировать увеличением овестира (избыточной поварачиваемости), когда андестир не успевает развиться. Отсюда и растут ноги тюнинга подвески (получения эффекта классной рулежки).. кто, что предпочитает: кто-то соответственно предпочтет пойти по пути А и добиться, например, лучшего времени круга на ралли-спринтах или АДМ, а кто-то по пути Б - получить больше кайфа от вождения слегка дрифтуя)) Я опишу путь А:

1. Во-первых резина.. ничего не дадут моды по подвеске для рулежки (по прямой правда и так поедет, как поезд), если не ставить резину класса Neova ad07 (квинтэссенция выбора) re070 и т.п. toyo888 тож ничего.. именно продвинутая резина будет загружать ваши новые злые пружины стабы распорки и т.п.. это необходимое условие, но недостаточное))
Если есть резина можно начать заморачиваться с подвеской. Потребуется..
2. Углы. Самое простое и бюджетное)) Завалить перед в минус максимум. Зад валится при помощи болтов-эксцентриков, что стоят порядка 1000р. почти в любом магазине. Значения углов - всегда компромисс.. чтобы не делать каждый раз сход развал, можно А - поставить регулируемые опоры стоек, где развал можно будет "переключать" из предустановок track в road одним ключом из под капота/за спинкой заднего сиденья, но это соотв бюджет.. или Б - выставить компромисный вариант, чтобы не жрало сильно резину, но тем не менее эффект бы чувствовался. Я бы рекомендовал на перед 1.5-2 градуса зад 0.75-1.5
3. Пружины минимум розовые для врикса - если мачить в Мячково нужны будут жоще, если не мачить в Мячково розовых буит за глаза. Пружины дадут неповторимое чувство прилипания машины к дороге даже просто на неспешном вояже в районе 140-160. Важный момент - стоковые стойки - они прекрасно справляются с розовыми пружинами, но с более жесткими сильно падает их ресурс (считается, я не пробовал). Так что для более жестких пружин, чем розовые, желательны стоечки афтермакет.
4. Стабы.. надо смотреть по наличию в Москве.. обычно это Cusco.. но я заморачивался и привозил сам Whiteline - все отказались т.к. очень дорого выходило. У меня 24 перед-зад регулируемые, т.е. в эквивалентах нерегулируемых получается 23-24-25 зад и 24-25 перед. В стоке у врикса перед 20 зад 17. Считаю эти стабы самыми подходящими для дейли юз и периодического вылезания на трек дни летом. Если врикс до 05MY (производенные до января 2004 с короткой бородой в салоне и подстаканником) то необходимо менять еще крепления заднего стаба на усиленные (благо стоят недорого).
5. Стойки стабилизаторов. Обязательно замена задних пластиковых С-образных на вриксе на любые железные, т.к. все преимущество стаба будет таять в этих мягких стоковых стоечках - они не смогут его загрузить правильно. У меня стоят Kartboy - самые популярные в штатах у субаводов.
6. Распорки. Если позволяет бюджет нужно ставить все, что есть. Причем на рынке есть оч много разных специфических, но я остановлюсь на самых типовых и распространенных. По приоритету: распорка чашек передняя, задняя (желательно сразу трехточечную, v-образную) подрамник четырехточечный перед, распорка под задний стабилизатор, под передний бампер, под днище длинные такие, перышки под задние сиденья, на заднюю стенку багажника.. еще есть распорка на точки крепления алюминиевых передних рычагов (я такую не пробовал, но хуже быть не должно)) есть еще распорки у gt-spec в распор задних поперечных рычагов подвески (не пробовал, хочу попробовать на sti).. вопщем как-то так. Но еще раз повторюсь есть и более жесткие распорки, более изощренных форм, но ну думаю что они уж очень нужны вриксу, т.к. чтобы раскрыть их потенциал потребуется что-то более заряженное. А так жесткость на кручение никогда не бывает лишней.
7. Бушинги. Как правило это полиуретан. У многих производителей они бывают дву-трех степеней жесткости от Comfrot до Race. Я ставил только Comfort, где был выбор, т.к. имхо Race годятся для викендкаров для трек-дней, т.к. при их импользованиии увеличивается NVH (шум и гул), что для врикса на каждый день нафег нинада)) Главный их смысл - снижение отклика машины на действия пелота. Сами они не улучшают управляемость, но делают машину гораздо собранней от чего появляется очень приятное чувство, что машина как бы всегда готова)) как пионер)) оч. рекомендую по опыту - эффект оч жирный))
Из мастхевных на мой взгляд и опыт: Бушинги крепления заднего подрамника, заднего диффа, кросс-бушинги подрамника коробки, саму главную опору коробки на Н-группы и две опоры двигателя тож Н-группы, имеет смысл поменять все бушинги и в кулисе, с заменой штока на короткоходный, плюс замену реактивной тяги двигателя на Н-группу (другие альтернативные сильно добавляют NVH по своему опыту). Плюс оч рекомендую замену втулок рулевой рейки - эффект впечатляет.

Вот примерно так можно недорого (получается на круг порядка $4K-$5K с работами) и радикально преобразить стоковый врикс добавив солидности во всем.. в поведении, в реакции, в курсовой устойчивости (на скорости 200 на плохой разбитой дороге руль можно вообще не держать), исчезают все стуки, лязганья и клацанья.. машина ощущается минимум раз а пять дороже на ходу.. и совсем не японской)) и даже способности порвать стоковую Сти в Мячково Но это тема отдельного разговора.. и не столько сти vs врикс, сколько самой трассы, где все ж имхо решает мотор (ну не решает, перефразирую, а снимает больше секунд на вложенный рубль).
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Реклама

Сообщение Борис » Ср ноя 05, 2008 12:14

А для STI 08 есть какайнито инфа???
Субару suka быстрая

Аватара пользователя
Борис
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 1183
Зарегистрирован: Пн май 26, 2008 12:16

Сообщение Safr » Ср ноя 05, 2008 12:18

Борис
Я думаю все тоже самое, но еще злее
nring 1.49

Аватара пользователя
Safr
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 2391
Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 20:25
Откуда: Н. Новгород
Авто: STI GRB JDM Сделано в России

Сообщение Vo!Van! » Ср ноя 05, 2008 12:22

Борис Все один в один практически! Я щас буду заказывать опоры под двигун, коробку и дифф, бушенги для рулевой и стабы! Ну и конечно продолжаем растягиваться :)
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Сообщение Борис » Ср ноя 05, 2008 14:50

А пружины??? Мне чёйто про них понравилось...
Субару suka быстрая

Аватара пользователя
Борис
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 1183
Зарегистрирован: Пн май 26, 2008 12:16

Сообщение Vo!Van! » Ср ноя 05, 2008 14:54

Борис Пружин пока нету! :( Я думаю к весне появятся
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Сообщение Vo!Van! » Ср ноя 05, 2008 15:01

Борис Ты определись для чего машина нужна тебе нужна? Драг, спринты, кольцо? Пружины поставишь на спринт не поедешь
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Сообщение Борис » Ср ноя 05, 2008 15:45

Почемууууу?????
Субару suka быстрая

Аватара пользователя
Борис
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 1183
Зарегистрирован: Пн май 26, 2008 12:16

Сообщение Vo!Van! » Ср ноя 05, 2008 15:48

Борис Пружины это от -15 до -40мм снижение клиринса. Борь у тебя бампера не останится на спринте.
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Сообщение Борис » Ср ноя 05, 2008 15:51

КОшмар... Я их и так оставляю... :lol:
Субару suka быстрая

Аватара пользователя
Борис
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 1183
Зарегистрирован: Пн май 26, 2008 12:16

Сообщение Андрей Голованов » Ср ноя 05, 2008 16:43

А теперь их можно будет в гараже на полочке держать:). а прикручивать обратно только по великим праздникам!
JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube

Аватара пользователя
Андрей Голованов
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 8663
Зарегистрирован: Вт авг 26, 2008 12:03
Откуда: Горький
Авто: Range Rover p38 4.6l HSE

Сообщение Nickyracer » Чт мар 12, 2009 16:57

Борис
Vo!Van!
Парни! Как сказал кто-то умный, все лечится деньгами! Покупается и устанавливается подвеска Ohlins или Proflex (крайне небюджетно), где настраивается все - от клиренса до сжатия-отбоя во всех направлениях. Можно настроить под любые соревнования, от драга до спринта, уменьшить или увеличить что андерстир, что оверстир.
Confidence in Motion... to the off dealer for a new engine instead of a suddenly dead one.

Аватара пользователя
Nickyracer
DeutscheWagen
 
Сообщения: 1765
Зарегистрирован: Чт мар 12, 2009 15:57
Авто: просто эска, голубая

Сообщение Vo!Van! » Чт мар 12, 2009 18:41

Nickyracer Вот именно Олинзы и Профлексы не бюджетно ваще никак и тем более в НН, в Москве их настраивают единицы, а в НН лезть в подвеску за 10000$ самому?
Да и увеличить или уменьшить андерстир можно и настройками стабов и комбинацией растяжек.
This game has no name .....

НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик

Аватара пользователя
Vo!Van!
СУБАРУФАН
 
Сообщения: 3420
Зарегистрирован: Вт июл 10, 2007 11:44
Откуда: Местный
Авто: STI08/Macan|X3/Х3/Х6

Сообщение Nickyracer » Пт мар 13, 2009 8:19

Vo!Van!
Вот именно поэтому я также их себе не ставлю. Мне нюансы управляемости не очень важны, больше то, как валит по прямой, поэтому, окромя растяжки, заморачиваться больше ни на что не буду. Хотя тюнинговый зуд может оказаться сильнее! :lol:
Confidence in Motion... to the off dealer for a new engine instead of a suddenly dead one.

Аватара пользователя
Nickyracer
DeutscheWagen
 
Сообщения: 1765
Зарегистрирован: Чт мар 12, 2009 15:57
Авто: просто эска, голубая

Сообщение Аlechandro » Пт мар 13, 2009 10:44

Nickyracer писал(а):Мне нюансы управляемости не очень важны, больше то, как валит по прямой,

При таком раскладе, выбор STI баааальшая ошибка :D

Аlechandro
Влюблён в Subaru
 
Сообщения: 730
Зарегистрирован: Пн авг 04, 2008 9:28
Откуда: Мордовия
Авто: VW Touareg NF TDi; VW Tiguan

Сообщение Nickyracer » Пт мар 13, 2009 11:08

Аlechandro

Прошу пояснить. :smile:
Confidence in Motion... to the off dealer for a new engine instead of a suddenly dead one.

Аватара пользователя
Nickyracer
DeutscheWagen
 
Сообщения: 1765
Зарегистрирован: Чт мар 12, 2009 15:57
Авто: просто эска, голубая


Вернуться в Прочие технические вопросы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron